北京时间3月28日凌晨，F1沙特大奖赛结束了正赛的争夺。红牛车队维斯塔潘夺冠，一扫第一站的遗憾，拿下赛季首个冠军，勒克莱尔塞恩斯分列二三。第四至第十名分别为佩雷兹、拉塞尔、奥康、诺里斯、加斯利、马格努森、汉密尔顿。中国车手周冠宇排名第十一，顺利完赛。 沙特大奖赛正赛开始前，里卡多因在排位赛Q1中阻挡奥康被罚退3位，从第14起步。这样，周冠宇的发车顺序前进一位，从第12起步。而因严重撞墙事故而被送往医院的米克虽然身体无恙，已在赛后向大家报平安，但他的赛车修复不及，缺席了正赛。而未能在排位赛做出成绩的角田则继续因赛车故障无缘正赛。 佩雷兹起步第一，勒克莱尔通过车队战术反超到榜首 正赛开始，佩雷兹杆位起步起得非常顺利，勒克莱尔第二，而维斯塔潘起步过掉塞恩斯来到第三，后者第四，奥康第五。第4圈，拉塞尔超越奥康来到第五。随后奥康与队友阿隆索进入缠斗，互不相让。 周冠宇起步并不理想，落到队尾，随后他又一次开始了超越之旅。先后超越拉提菲、霍肯博格和阿尔本，位于第15位，来到汉密尔顿身后。而由于周冠宇超越阿尔本时赛车离开赛道获利，被赛会罚时5秒。 10圈过后，佩雷兹逐渐扩大领先优势，前五分别是佩雷兹、勒克莱尔、维斯塔潘、塞恩斯、拉塞尔。 第15圈，勒克莱尔在TR里主动表示要进站，但实际却并未进站，反而是红牛车队在听到法拉利虚晃对手一枪的“战术”后受到影响，着急安排佩雷兹进站，他出站后在拉塞尔身后。 第16圈，拉提菲赛车出弯撞墙，出动了安全车。勒克莱尔、塞恩斯抓紧机会同圈进站，维斯塔潘也同时进站，出站后勒克莱尔第一，维斯塔潘第二。而紧随其后的塞恩斯出站正好被提前一圈进站的佩雷兹卡在身前。周冠宇与博塔斯也同时进站换上硬胎，出站后博塔斯第10，周冠宇第15。 第20圈，安全车离场。场上前五是勒克莱尔、维斯塔潘、佩雷兹、塞恩斯和拉塞尔。马格努森第六，汉密尔顿通过不断超越来到第七。周冠宇仍然在第15。 三车退赛，周冠宇升至第13位 第21圈，佩雷兹把位置交换给塞恩斯，此时在赛道上排名1-5位的车手是：勒克莱尔、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹和拉塞尔。 第25圈，汉密尔顿超越马格努森上升到P6，奥康超越霍肯伯格。第26圈，因为第一次停站接受5秒罚时的时候没有按照完全按照规定执行，周冠宇再次被处罚通过维修区。此后比赛进入了巡航模式。 第36圈，阿隆索的赛车失去动力，将赛车开回维修区退赛。第37圈，里卡多退赛，赛会出示黄旗触发虚拟安全车。第38圈，博塔斯赛车故障退赛。周冠宇来到第13位。 最后十圈，红牛法拉利缠斗不断 第41圈比赛恢复，比赛剩下最后十圈，汉密尔顿本场比赛第一次进站，出站后排在马格努森身后，位列第12位。 第42圈，维斯塔潘开始发起追击，至勒克莱尔身后1秒之内，第43圈，维斯塔潘在最后一弯超越勒克莱尔，勒克莱尔随后在直道上利用DRS反超，两人在最后一弯都极限刹车，随后勒克莱尔在1号弯继续守住位置。 比赛进入最后5圈，勒克莱尔与维斯塔潘的缠斗依旧在继续，两人差距持续保持在1秒之内。第47圈，维斯塔潘对勒克莱尔完成超越，第48圈，周冠宇连续超越霍肯博格和阿尔本，来到第11位，距离积分区仅一步之遥。

北京时间10月22日凌晨，2018F1美国大奖赛正赛在奥斯汀赛道结束。法拉利车手莱科宁在39岁生日后的第一场比赛中拿下个人职业生涯第21胜，这是他回归法拉利后的第一冠，也是个人职业生涯第21冠，也超越米卡-哈基宁成为F1史上夺冠次数最多的芬兰车手。从第18位发车的维斯塔潘收获第二，杆位发车的汉密尔顿拿到第三。维特尔最后时刻超越博塔斯拿到第四，年度车手冠军悬念留到下一场墨西哥站。 在排位赛中，汉密尔顿以1分32秒237的成绩收获个人赛季第九杆，这也是他的职业生涯第81杆，维特尔落后0.061秒拿到第二。不过，因为在一练中红旗状态下减速过慢而被罚退后三位发车，所以正赛中他是在第五位发车，而顶替他在英国人身边头排发车的是获得第三的莱科宁（+0.070秒），博塔斯（+0.379秒）和里卡多（+1.257秒）排在第二排。 维斯塔潘因在Q1中右后悬挂断裂，而未能出战Q2，同时他还因更换变速箱而被罚退后五位发车。同时，加斯利因更换动力单元而被罚退后35位发车，哈特利因更换动力单元以及变速箱而被罚退后40位发车，这三人最终排在P18-20位起步。 奥斯汀赛道是一条特性相对综合的赛道，其最大的特点是高度起伏大，落差达到了41米，同时快速弯和低速弯相互穿插，对于赛车的下压力提出了很高的要求。本站堪称是汉密尔顿的“福地”，举办6年以来，英国人先后5次在这里夺冠，唯一一次失手是在2013赛季，当时夺冠的车手是还效力于红牛车队的维特尔。赛前在车手积分榜上，汉密尔顿以67分的优势遥遥领先，在还剩四站的情况下，只要他在本站获得比维特尔多8分以上的积分，就可以确保提前三站夺冠。 倍耐力本站带来的配方组合是软胎、超软胎和极软胎。在起步轮胎方面，前十位车手中，梅奔两强、里卡多和维特尔使用的是超软胎，其他人使用的是极软胎；而在后十位车手中，除埃里克森和维斯塔潘使用软胎之外，其他车手使用的是超软胎。 暖胎圈一切正常，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。莱科宁一号弯强势超越汉密尔顿，升至第一；在后面车阵中，阿隆索被夹三明治，将右侧的斯特罗尔撞出赛道；格罗斯让将勒克莱尔顶出赛道；维特尔在13号弯与里卡多发生碰撞，直接掉头，回到赛道时已掉到第15位。赛道第1、2、3段接连挥起黄旗。维斯塔潘趁乱升至第九。官方表示第一圈的事故将要被调查。 第2圈，维特尔连续过掉加斯利和范多恩，升到第13位；莱科宁1分40秒368刷紫。第3圈，阿隆索、格罗斯让先后进站退赛；维斯塔潘超越佩雷兹升至第九；维特尔超越哈特利，升至第12位。第4圈，维特尔超越斯洛特金，升至第11位。第5圈，维特尔超越马格努森，升到第十；埃里克森超越加斯利；莱科宁1分40秒126刷紫。第6圈，维特尔过掉佩雷兹，升至第九；经赛会调查，官方对斯特罗尔处以通过维修通道的处罚，加拿大车手立刻就进站了。 第7圈，维特尔超越奥康，升至第八；维斯塔潘超越霍肯伯格，升至第五。赛会表示，对第一圈13号弯维特尔和里卡多的碰撞不会有进一步的行动；格罗斯让和勒克莱尔的碰撞将会在赛后再调查。第9圈，里卡多赛车完全失去动力，停在了赛道上退赛，赛道第二段挥起黄旗。第10圈，维特尔超越塞恩斯，升至第六。 第11圈，虚拟安全车出动，斯洛特金、范多恩和加斯利趁机进站。第12圈，汉密尔顿趁机进站更换软胎，出来排在博塔斯身后列第三，一下赚了7-8秒；虚拟安全车退出；维特尔超越霍肯伯格，升至第五。第13圈，汉密尔顿1分38秒860刷紫。第14圈，博塔斯让过汉密尔顿，后者上到第二。第18圈，赛会将调查塞恩斯在第一圈一号弯离开赛道获利进行调查。 第20圈，汉密尔顿尝试直道超越莱科宁，但连续两次DRS未果；第21圈，汉密尔顿再次尝试弯道超车未果；塞恩斯因在第一圈离开赛道获利被罚时5秒。第22圈，莱科宁进站更换软胎，出站排在维特尔身后列第五，汉密尔顿回到第一；同圈末，维斯塔潘进站更换超软，出来排在莱科宁身后列第五。第23圈，莱科宁1分38秒856刷紫。第24圈，博塔斯进站，出站时排在维斯塔潘身后列第五，维斯塔潘undercut博塔斯；霍肯伯格进站，出来排在第十。 第25圈，维特尔让过莱科宁，莱科宁重新回到第二，开始追赶汉密尔顿；霍肯伯格超越哈特利，甚至第九；塞恩斯进站；奥康超越范多恩；莱科宁1分38秒742刷紫。第26圈，塞恩斯超越斯洛特金升至第11；佩雷兹进站。 第27圈，维特尔进站，出来之后，排在博塔斯身后列第五；塞恩斯超越埃里克森，升至第九。第28圈，哈特利进站；维特尔1分38秒715刷紫。 第30圈，斯洛特金进站。第31圈，马格努森和埃里克森进站；维特尔1分38秒575刷紫。第33圈，勒克莱尔进站退赛。第34圈，维特尔1分38秒462刷紫。第35圈，维特尔1分38秒445再刷紫。 第37圈，汉密尔顿进站，出来夹在博塔斯和维特尔之间，排第四；加斯利进站。第39圈，汉密尔顿1分37秒702刷新赛道纪录。第40圈，博塔斯让过汉密尔顿，斯特罗尔进站；汉密尔顿1分37秒392再刷紫。第41前，范多恩进站。 此后，汉密尔顿在不断追近与维斯塔潘之间的差距。第53圈，汉密尔顿DSR超越维斯塔潘未果。第54圈，维斯塔潘强硬防守汉密尔顿，导致后者走大。第55圈，博塔斯失误，维特尔超越对手，升至第四。 第56圈，格子旗挥动，法拉利车手莱科宁拿下个人职业生涯第21胜，这也是他回归法拉利后的第一冠，维斯塔帕、汉密尔顿、维特尔和博塔斯分列第二到第五位。P6-P10分别为霍肯伯格、塞恩斯、奥康、马格努森和佩雷兹。

北京时间4月15日下午，2018F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束。尽管法拉利以明显优势占据头排发车，但是正赛起步和中途安全车的介入搅乱了比赛节奏。法拉利/梅赛德斯/红牛三支车队六位车手上演激烈角逐，最终第六位发车的红牛车手里卡多收获了本赛季个人第1个分站冠军，也是个人职业生涯第6个分站冠军，同时他还是跑出了本场最快圈速。博塔斯守住了第二，莱科宁获得第三。杆位发车的维特尔与维斯塔潘发生碰撞，倒数第二圈还被阿隆索超过，获得第八。维斯塔潘因罚时，最终收获第五名。 <span id="__kindeditor_bookmark_start_35__"></span> 在排位赛中，法拉利车手维特尔压哨以1分31秒095夺得了个人第52个杆位，也是他本赛季的第二杆，同时刷新赛道单圈纪录。此前比他快的队友莱科宁以0.087秒之差列在第二。法拉利连续第二站包揽发车头排。梅奔车手博塔斯和汉密尔顿排在第三和第四位，占据发车第二排，红牛的维斯塔潘和险些没赶上排位赛的里卡多列在发车第三排。原本就在最后一位发车的埃里克森因在排位赛中无视黄旗而被罚后退五位发车。 上海国际赛车场因其俯瞰形状，又被称为“上赛道”。它是F1中最优美、难度最高的赛道之一。汉密尔顿是这里夺冠次数最多的车手，也是本站的卫冕冠军，但排位赛中法拉利的优异表现，也让本站的争夺变得更为扑朔迷离。 本站比赛，倍耐力提供的轮胎选择是极软胎、软胎和中性胎。今天，赛时天气是气温19℃，赛道温度39℃，相比排位赛时的12℃和15℃要高出不少，而且天气与前两天相比也非常晴朗。 暖胎圈一切正常，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。第一个弯，由于维特尔使用切线起步，险些将莱科宁挤出赛道，这直接导致后者没能提速，博塔斯趁机从外道超到了第二。第四位发车的汉密尔顿也受到前面莱科宁的影响而被身后的维斯塔潘超越。随后，维斯塔潘利用连续弯又超越了莱科宁，升至第三。 第1圈过后，排在前十位的车手是维特尔、博塔斯、维斯塔潘、莱科宁、汉密尔顿、里卡多、霍肯伯格、赛恩斯、格罗斯让和马格努森。阿隆索上升到了第11位。第2圈，维特尔1分38秒417刷紫。前十圈，车手们虽然之间有竞争，但并没有太大动作。 从第11圈开始，各车队开始进站。第11圈，红牛二队哈特利率先进站，更换中性胎。第12圈，奥康进站更换软胎，马格努森超越格罗斯让，升至第九。第13圈，赛恩斯进站更换中性胎，佩雷兹也同时进站，阿隆索趁机升至第十。第14圈，霍肯伯格进站，出来掉到第14位，阿隆索升至第九。 第16圈，勒克莱尔、加斯利和赛恩斯一直在为第14名展开争夺，在多次尝试后，赛恩斯升到了第14位，霍肯伯格排在第13。第17圈，格罗斯让进站更换中性胎。 第18圈，维斯塔潘、里卡多同时进站更换中性胎，技师工作有条不紊。他俩出站后分别排在第五和第七。第19圈，汉密尔顿进站更换中性胎；维斯塔潘1分37秒755刷紫。第20圈，博塔斯进站更换中性胎；汉密尔顿1分36秒878刷紫。第21圈，维特尔进站更换中性胎，出站时被博塔斯趁机超越。 此时，前十位车手排名为莱科宁、博塔斯、维特尔、维斯塔潘、汉密尔顿、里卡多、马格努森、阿隆索、斯特罗尔和范多恩。 第23圈，霍肯伯格利用DRS超越斯特罗尔升至第九。第24圈，赛恩斯超越斯特罗尔升至第十。第25圈，马格努森进站。 第26圈，博塔斯进攻尚未换胎莱科宁未果。第27圈，博塔斯再次尝试，成功超越莱科宁升至第一，随后莱科宁将维特尔让了过去。第28圈，莱科宁进站换胎，稍有失误，出来后位置掉到了第六位。勒克莱尔赛车滑出赛道，但并未对别人造成影响。第30圈，阿隆索进站。 第30圈，红牛二队加斯利从后方尝试超越队友哈特利，导致两辆赛车相撞，赛道上散落大量碎片。赛会经过调查，对加斯利做出罚时10秒的处罚。 第31圈，赛道出示安全车，红牛两辆赛车趁机进站，更换软胎，维斯塔潘还在维修通道入口处超车。很多车队也趁机进站，但梅奔和法拉利都没有再换胎。 第35圈末，安全车退出，比赛重新开始。此时，前十名分别是博塔斯、维特尔、汉密尔顿、维斯塔潘、莱科宁、里卡多、霍肯伯格、马格努森、阿隆索和格罗斯让。 此后，换上新胎的红牛两强开启了超车模式。第37圈，里卡多利用DRS超越莱科宁，升至第五。第39圈，维斯塔潘试图超越汉密尔顿未果，结果上草，名次掉到了莱科宁身后，但很快他又超过了芬兰人。第40圈，里卡多利用弯道超越汉密尔顿，升至第三，本圈他以1分36秒608刷紫。第42圈，维斯塔潘超越汉密尔顿升至第四；同圈末，里卡多超越维特尔，上升至第二。 第43圈，维斯塔潘在14号弯试图超越维特尔时双方发生碰撞，在赛道掉头，赛道第三段挥起黄旗，双方名次也分别掉到了第五和第七位。赛会经过调查，对维斯塔潘做出罚时10秒的处罚。第44圈，莱科宁超越汉密尔顿，升至第三。第45圈，里卡多超越博塔斯升至第一。 此时前十排位已发生巨大变化：里卡多、博塔斯、莱科宁、汉密尔顿、维斯塔潘、霍肯伯格、维特尔、马格努森、阿隆索和赛恩斯。 第46和47圈，里卡多分别以1分36秒221和1分35秒983连续刷紫。第49圈，维斯塔潘超越汉密尔顿升至第四，阿隆索超越马格努森升至第八。 第53圈，红牛二队哈特利把车开会P房退赛。第55圈，阿隆索超越维特尔，上升到第七位，维特尔掉到第八；里卡多1分35秒785再刷紫。 第56圈，格子旗挥动，第六位发车的红牛车手里卡多收获了本赛季个人第一个冠军，博塔斯守住了第二，莱科宁获得第三。P4-P10的车手分别是汉密尔顿、维斯塔潘、霍肯伯格、阿隆索、维特尔、赛恩斯和马格努森。

北京时间3月25日中午，2018F1揭幕战澳大利亚大奖赛正赛在墨尔本阿尔伯特公园赛道结束。本站的卫冕冠军、法拉利车手维特尔利用虚拟安全车进站的时机，超越成功，获得本赛季第一个分站赛冠军，杆位发车的汉密尔顿继去年后再次遗憾获得第二，另一位法拉利车手莱科宁排名第三。 <span id="__kindeditor_bookmark_start_35__"></span> 在排位赛中，梅奔车手汉密尔顿以1分21秒164获得了个人第73个杆位，也是在澳大利亚大奖赛中的连续第5个杆位；紧随其后的是法拉利的莱科宁和维特尔，但他们的单圈最快也只有1分21秒828和1分21秒838，落后超过0.6秒；红牛车手维斯塔潘排在第四位发车；获得第五的本土车手里卡多因在自由练习中未能在红旗状态下适当降速而被罚退后3位发车；Q3中撞车引发红旗的博塔斯因更换变速箱被罚退后5位，以第15位发车。 本站比赛是“Halo”座舱保护装置在正式比赛中的首秀。而新增的第三个DRS区也是本站的新看点。虽然本赛季新增了“最软胎”配方，但本站比赛倍耐力提供的轮胎选择还是软胎、超软和极软。今天，赛时天气是气温23℃，赛道温度38℃，风速8.8km/h，空气湿度37%。 暖胎圈一切正常，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。起步第一个弯还是非常顺利，汉密尔顿守住了第一位，大家也都开得小心翼翼。在第1圈，阿隆索尝试外道超车塞恩斯无果，哈特利在发车轮胎严重锁死后进站换胎。 第5圈，里卡多超越霍肯伯格升至第七；第6圈，斯洛特金冲出赛道，赛道第三段挥起黄旗。 第7圈，埃里克森发生机械故障进站退赛。第9圈，博塔斯成功超越奥康升至第13位。第10圈，维斯塔潘失误，在赛道上旋转了360°，排名掉到了第八位，赛道第一段挥起黄旗。第15圈，红牛二队的加斯利赛车爆缸，开回P房。第18圈，马格努森轮胎抱死。 第19圈，法拉利率先进站，莱科宁更换软胎；随后，汉密尔顿也在同圈进站更换软胎。此时维特尔已升至第一位。第22圈，维斯塔潘进站更换软胎。 第23圈，塞恩斯进站更换软胎；马格努森在完成进站后，赛车突然抛锚停在赛道上退赛，赛道第一段挥起黄旗。第24圈，奥康进站更换软胎。第25圈，格罗斯让、霍肯伯格进站。格罗斯让同样在出站后抛锚，停在赛道左侧退赛。 第26圈，虚拟安全车出动，维特尔趁机进站更换软胎，出站后抢在小汉之前，仍然排在第一位。里卡多、阿隆索也都趁机进站。由于格罗斯让赛车停靠的位置不佳，赛会最终出动了安全车。由于维斯塔潘在虚拟安全车出动时超越阿隆索，最终在安全车状态下他又把位置还给了阿隆索。 此时，赛道上的排名为：维特尔、汉密尔顿、莱科宁、里卡多、阿隆索、维斯塔潘、霍肯伯格、范多恩、博塔斯、塞恩斯、佩雷兹、奥康、斯特罗尔、勒克莱尔和哈特利。 第31圈，安全车退出，比赛重新开始。第32圈，维斯塔潘和霍肯伯格在赛道上发生位置交换，但最终还是维斯塔潘保住了第六的位置。第33圈，赛会表示，格罗斯让因出站时有危险释放，将在赛后接受调查。 第35圈，博塔斯超越范多恩，升至第八。第38圈，里卡多尝试超越莱科宁未果。此后，赛道上维特尔和汉密尔顿，里卡多和莱科宁，阿隆索、维斯塔潘、霍肯伯格和博塔斯，塞恩斯和佩雷兹也分为几组进行捉对厮杀。 第41圈，汉密尔顿1分26秒843刷紫。第45圈，维特尔1分26秒785刷紫。第46圈，汉密尔顿1分26秒523回敬刷紫。第47圈，全力以赴准备超车的汉密尔顿失误，右侧轮胎抱死，导致差距拉大到了2秒半。不过，汉密尔顿并未就此放弃，第50圈，汉密尔顿1分26秒444再次刷紫。不过，率先进站的小汉轮胎承受不住，最终在第54圈后放弃追逐。而第54圈，不断追逐莱科宁的里卡多1分25秒945刷紫。此后，比赛再无名次变化。 第58圈，格子旗挥动，本站的卫冕冠军维特尔收获了本赛季第一个分站冠军；杆位发车的汉密尔顿继去年之后，再次遗憾获得第二，莱科宁获得第三。第八位发车的本土车手里卡多获得第四。更换了雷诺引擎的阿隆索开局不错，收获第五名。P6-P10的车手分别是维斯塔潘、霍肯伯格、博塔斯、范多恩和塞恩斯。